Đến bao giờ sân bay Tân Sơn Nhất hết bị ngập khi có mưa lớn?

Sân bay ngập 2 lần trong nửa tháng

Hai trận mưa lớn ở Sài Gòn vào chiều ngày 26/8 và 11/9 gây ra tình trạng ngập nặng ở các tuyến đường và khiến cho Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) phải ngập lênh láng trong nước, nhiều chuyến bay không thể cất hạ cánh do ảnh huởng của thời tiết trong hai ngày này.


Cụ thể, cơn mưa chiều ngày 26/8 với lượng mưa hơn 150mm đã gây ngập nước từ 20 - 30cm tại các bãi đỗ 10 đến 14, 51-56 và 24-25. Trận mưa lịch sử này gây thiệt hại lớn khi có đến gần 70 chuyến bay bị ảnh hưởng, 4 chuyến bay quốc tế không hạ cánh được phải đáp xuống sân bay lân cận trong nước và sân bay của một số nước trong khu vực.

Mới đây vào chiều ngày 11/9, do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới trên biển Đông nên xuất hiện cơn mưa lớn ở Sài Gòn, khiến nhiều bãi đậu máy bay ở Tân Sơn Nhất chìm trong mênh mông biển nước. Theo lãnh đạo sân bay, có khoảng 7-8 chuyến bay không thể hạ cánh xuống sân bay này trong ngày 11/9.


Cũng trong chiều ngày 11/9, một số tuyến đường ra vào sân bay cũng bị ngập cục bộ khiến giao thông quanh khu vực sân bay luôn ùn ứ.

Lãnh đạo sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) thừa nhận trong vòng 1 năm qua, sân bay lâm vào tình trạng ngập nước mỗi khi mưa lớn. Năm ngoái, những trận mưa to vào tháng 8 và 9 năm 2015 cũng khiến sân bay liên tục bị ngập sâu, thậm chí, khu vực đường băng ngập cao 20cm.

Nguyên nhân khiến khu vực sân đỗ bị ngập cục bộ là do tuyến kênh A41 ra đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) nhiều năm qua bị lấn chiếm. Hệ thống thoát nước của sân bay theo kênh A41 (dòng kênh duy nhất để giải cứu sân bay tránh bị ngập) nhiều năm bị ách tắc nên không thoát được dẫn đến ngập cục bộ.


Còn ông Trần Doãn Mậu - Giám đốc Cảng vụ hàng không miền Nam cho rằng: "Gần 1 năm qua sân bay liên tục tái diễn tình trạng ngập mỗi khi mưa lớn là do thiếu những giải pháp hiệu quả. Chúng tôi đã đề xuất nhưng trước mắt là nạo vét kênh mương cho thông thoáng để thoát nước. Ngoài ra cần tăng cường máy bơm có công suất lớn để bơm nước bị ứ đọng ra ngoài kênh mương. Hiện nay có 2 máy bơm nhưng công suất mỗi giờ chỉ 1.000m3, có thể quá tải".

Đến khi nào sân bay mới hết ngập?

Hiện tại có nhiều câu hỏi mà người dân đặt ra là đến khi nào khu vực trong và ngoài sân bay mới hết ngập. Có thể người dân chấp nhận giải pháp nhãn tiền là ngập chỗ nào giải quyết chỗ đó nhưng về lâu dài thì sao?


Ngay cả chủ tịch UBND Nguyễn Thành Phong trong cuộc họp giải quyết chống ngập mới đây cũng phải đặt câu hỏi với Trung tâm chống ngập thành phố: "Chúng ta nỗ lực chống ngập từ đầu năm đến nay nhưng sao vẫn diễn ra tình trạng như vậy?"

Anh Văn Hải Minh (nhà gần sân bay cho biết): "Sân bay quốc tế lớn nhất cả nước mà để ngập liên tục như vậy ảnh hưởng đến nhiều vấn đề lắm. Tôi sống ở đây đã lâu và cứ mỗi khi mưa hơn 30 phút là thế nào khu sân bay cũng ngập. Bây giờ ngoài trung tâm quận 1 ra thì hầu như đi chỗ nào cũng "dính" ngập và sân bay TSN cũng không phải ngoại lệ".


Theo TS. Phạm Sanh - chuyên gia quy hoạch hạ tầng giao thông đô thị tại TP. HCM, vấn đề chống ngập cần có tầm nhìn lâu dài và đồng nhất giữa các bộ, ngành, địa phương chứ không thể ngập chỗ này thì chỉ chỗ đó tìm giải pháp chống ngập. Việc cần làm là các cơ quan chức năng liên quan cần ngồi lại đưa ra các giải pháp tổng thể và lộ trình rõ ràng để chống ngập thay vì cứ đổ lỗi cho nhau.

Còn riêng tại khu vực trong và ngoài sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất thường xuyên bị ngập mỗi khi mưa, chuyên gia Phạm Sanh nêu ý kiến: "Sở GTVT cần phối hợp với Cảng vụ hàng không miền Nam, sân bay TSN và cơ quan chức năng địa phương để khảo sát lại toàn bộ hệ thống thoát nước ở sân bay như thế nào. Cần nhìn lại vấn đề quy hoạch thoát nước từ trước đến nay để có những giải pháp mang tính tổng thể và khoa học hơn".


Hiện tại Trung tâm chống ngập đang tiến hành nạo vét kênh mương để thoát nước cho sân bay nhưng chuyên gia này cho rằng đó chỉ là giải pháp tạm thời và chắp vá, không thể giải quyết bài toán ngập tổng thể cho sân bay TSN thời gian dài.

Cụ thể, trước đây, sân bay TSN rộng trên 2.500 ha, có hồ điều tiết nước và được bảo đảm bởi một hệ thống thoát nước hoàn chỉnh đó là các hướng thoát nước đi theo 2 trục ra kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè và Tham Lương - Bến Cát. Trong khi đó, diện tích sân bay đã bị thu hẹp bằng 1/3 so với trước. Hướng thoát nước từ sân bay ra 2 trục kênh A41 và kênh Hy Vọng, cũng như mương Nhật Bản dẫn ra tới đường Cộng Hòa, Út Tịch bị người dân lấn chiếm một một phần nên đã bít gần hết dòng chảy.


"Đường Trường Sơn và một số tuyến đường lân cận dẫn vào sân bay bị ngập là do cống thoát nước nhỏ, không còn phù hợp nữa. Ngoài ra, cũng do rác thải bị mắc kẹt nên không thể khơi thông dòng chảy. Vấn đề này cần cập nhật và sửa đổi lại các quy chuẩn, số liệu quy hoạch chống ngập cho đô thị, vốn đã bị lạc hậu so với quá trình đô thị hóa nhanh như hiện nay", chuyên gia quy hoạch hạ tầng giao thông đô thị nói thêm.

Còn ông Nguyễn Ngọc Công - Giám đốc Trung tâm điều hành chương trình chống ngập TP. HCM cho hay, hiện có 3 vấn đề khó giải quyết là hoàn thành nâng cấp, cải tạo 3 đường thoát nước là mương A41, kênh Hy Vọng và mương Nhật Bản. Các dự án nạo vét, khai thông dòng chảy tại các kênh thoát nước vẫn đang trong quá trình tiến hành với hy vọng sẽ không còn xảy ra tình trạng ngập tại sân bay TSN.